Le plan Overlord comporte plusieurs innovations modernes dont les plus importantest sont les ports artificiels (Mulberries) et le pipe-line trans-Manche.

Une fois les troupes débarquées, il va falloir ravitailler cette énorme quantité de véhicules en carburant. Les 4 armées alliées qui s'élanceront vers l'Allemagne consommeront chaque jour 4'500'000 litres de carburant.

La solution d'un ravitaillement "traditionnel" par bateau puis par camion-citerne ou par wagon-citerne est beaucoup trop lente et trop complexe à gérer.

L'Etat-Major allié décide donc d'immerger plusieurs pipe-lines depuis l'île de Wight vers les plages normandes pour répondre à la demande des armées en campagne.

Néanmoins, en attendant que le front se consolide et que les pipe-lines puissent être posés, le carburant est acheminé en Normandie par des bateaux-citernes dont on vide le contenu dans des réservoirs situés à Utah et Omaha Beach. De leur côté, les Britanniques reçoivent encore leur carburant en fûts.

Durant le mois de juin, des remorqueurs participent aux essais préliminaires de pose des tubes entre la côte sud de l'île de Wight et Cherbourg et Port-en-Bessin.

Il est prévu que 10 pipe-lines soient fonctionnels au Jour J + 75, débitant 2'500 tonnes d'essence aux troupes de la tête de pont normande. Pour cela, on utilise 2 types de tubes, soit le "Hais" de calibres 7,62 mm ayant un débit de 250 tonnes par jour et le "Abestos" d'un calibre de 13 mm pouvant débiter 370 tonnes par jour.

Le premier pipe-line qui est du type "Hais" est mis en service le 12 août à Cherbourg. Un second entre en service le 21 août. Le 28 août, ce sont 4 pipe-lines qui sont en service et on pose les tubes de type "Abestos" à un rythme de 50 km par jours !

Un important contingent de techniciens et de gardes s'occupent de ces artères vitales des armées alliées qui acheminent dès octobre 4'500 tonnes d'essence par jour au centre de distribution de Paris. Ceci, sans compter toutes les ponctions qui sont opérées par les stations situées entre Cherbourg et Paris.

Enfin, début novembre, avec la pose de nouvelles lignes entre Dungeness et Boulogne, le débit atteint 5'500 tonnes de carburant par jour.